8月13日西安的天气用热来形容显然已经不够，我觉得用炙烤更为恰当一些。据报道说是近十年来西安同期最高气温，尽管官方报道永远在40℃以下，你懂的。2016BMWM驾控体验日就在这样的天气来到了西安，天气炎热并没有能阻挡西安媒体及BMW爱好者体验M的脚步，是的，对于每一位热爱驾驶的朋友，M都是神一样的字母。有这样在封闭场地享受M醉人声浪，透彻加速，完美操控以及单人单车亲手漂移的机会怎能错过？

　　说起来简单，但是要想掌控好车辆按预定路线漂移并不容易。加油，收油，反打方向以及再加油的时机都要掌握的恰到好处，车辆才能完成具有观赏性的预定路线漂移。经过教练讲解及训练之后基本都能够漂起来，虽然不是那么完美，但从大家意犹未尽的表情来看确实感受到了漂移的乐趣。

　　其实对于簧下质量并没有十分精确的定义，简单说就是车身车轮连接部分的大部分部件基本都可以归类到簧下质量簧下质量对于车辆操控性能的影响就相当于一双鞋对于牲口博尔特的影响。

　　所有BMWM车型完全是独立研制，最多达80%的零部件为M专属或者重新开发与设计。M可以说是具有超跑一样的性能，而又比超跑多了一份舒适和易于驾驶。超跑虽然性能强悍，但如果日常使用则是非常“痛苦的”，我曾有幸有半天时间体验过某品牌超跑车型，除了令人眩晕的加速、精准的操控使我欲罢不能，同时爆炸一样的声音，卡车一样坚硬的悬挂也同样令我印象深刻。

　　那么还有一类车，车身上也能看到M元素但并不是纯粹的BMWM车型，这些车究竟是什么来路？其实简单说来就是加了M套件，这些车就是介于普通BMW和M车型之间的车型。这些车比普通BMW车型要贵一些，但在BMW“设计服从于功能”的思想指导下这些车也绝不是绣花枕头。比如前轮叶子板的“鲨鱼腮”式样的进气口是真实开孔，并且主要用于刹车片的通风降温。同时独特的后视镜造型也是用来梳理前部气流，使气流能更整齐地流向尾部，从而增加整车的下压力，以提升过弯的稳定性和速度等等。

　　自2010年起，BMWM驾控体验日已在中国连续举办七年，成为推广BMWM的赛车文化、展现M创新科技和分享M驾驶乐趣的重要平台。通过产品和赛道体验，BMWM驾控体验日淋漓呈现了BMWM家族车型令人兴奋的运动性能、引人注目的汽车科技和无与伦比的专业驾驶体验。