大家好，又到了观致3长测车的更新时间了。本次我要和大家聊聊儿童安装座椅安装和使用的这些事儿。对于广大的中国车主来说，接触儿童安全座椅也是这几年间的事情，大家从陌生到逐步接受的这个过程是可喜的。而汽车之家，作为多年来一直致力于推广儿童乘车安全的媒体，因此在长测文章中，这部分的内容自然不会缺席。今天，我们就来看看观致3安装儿童安全座椅的便利性如何，当宝宝坐上去之后，空间表现怎么样。

　　首先来介绍一下观致3的儿童安全座椅接口，它的后排座椅设计有两组共四个ISOFIX接口以及两个LATCH接口，属于这级别车型的标准水平，因此这也就意味着它的后排可以同时安装两个带接口的儿童安全座椅。

　　值得表扬的是，观致3的后排儿童安全座椅接口标识做得很明显，而且还带有塑料装饰盖，在不用的时候能提升美观度，使用时只需将两个塑料盖子取下，便能轻松将儿童安全座椅的卡扣插入其中，装起来毫不费劲。无论左边还是右边，都没有出现ISOFIX接口与安全带插座冲突的情况，看得出其设计还是很用心的。与此同时，介于它较大的车门开口以及相对充裕的后排空间，也为安装座椅的人员提供了足够的活动空间。

　　不过在装上两个儿童安全座椅之后，留给中间乘客的位置就非常非常有限了，对于年轻的爸爸妈妈来说，要想坐在后排中间陪两个宝宝的话，舒适性就不谈了，但至少正常身材的成年男性能挤得进去，而且还能系上安全带。对于一台紧凑型车来说，能有这样的表现已经非常不错了。

　　与此同时，观致3的后排车门儿童锁的标注也很清晰，虽然它需要用钥匙进行开闭，用起来没有那种直接用拨杆的来着方便，但这种设计能防止诸如洗车时的误操作，一时的麻烦换来更安心的保障，我觉得是利大于弊。

　　后备厢方面，首先是它的纵深很长。我这个高730mm的“大座椅”能纵向塞进去，而且后备厢盖能顺利关上。更难能可贵的是，如果将两个座椅面对面扣在一起，并横向塞入后备厢之后，还能富裕出不少空间，日常使用绰绰有余了。对于后排经常需要坐2-3名乘客且家有宝宝的车主来说，将儿童安全座椅拆下后可以安心的放入后备厢，免去了频繁将座椅从车上搬运到家里或办公室临时存放的麻烦。在这一块，它的表现我可以给满分。

　　最后该是线岁的宝宝出镜，当他坐入安全座椅后，腿部空间余量很大，活动自如，坐着不会感觉很压抑。不过我发现它的后门电动窗按键宝宝比较容易够到，因此提醒各位家长，上车后别忘了把后排车窗给锁了。

　　在第九次更新中（相关链接），我们的观致3长测车在4S店升级了发动机ECU等多个项目的软件，升级后4S店告知车辆驾驶起来将会和之前没有任何区别，但真是这样吗？参与长测的我们三人各自有着不同的看法。我（盛元珺）和李店斌都认为和之前没有什么两样，而黄正桥则坚持认为发动机的转速提升比之前更快了。原话如下：“变化尤其体现在中段加速的时候，动力响应更为跟脚，几乎是刚触碰油门踏板，动力就会随着转速提升匀速涌上。若是刚起步的时候，发动机的转速提升也是很明显的，起步时窜劲很足，只是变速箱依旧不那么给力，所以只是车辆开始移动的那一瞬间感觉和没升级的时候差异明显，但也只是让观致3更早的进入到3000转的高强度噪音区间，随后伴随着的依旧是严重的换挡冲击感。”

　　总的来说，升级效果理论上讲应该是有的，但能否感知出来就是另一个话题了。比如我（盛元珺）和李店斌就觉得没什么区别，而黄正桥认为有区别。对此，我的理解是每个人的感觉不太一样吧，如果您是观致3车主，而且也升级了软件，可以在留言中和我们聊聊您的感受。除此之外，我们也猜想这一次的发动机ECU软件升级，是否也是为了和将来要进行升级的变速箱程序相匹配呢？暂不得而知。而从大家比较关心的油耗表现来看，此次升级之后，这台观致3的油耗并没有发生明显的区别。

　　这次更新，由于赶上了十一长假、人员陆续出差等原因，观致3在这期间开得很少，一共只加了2次油，跑了976公里，而且全都是在上海市区开。最终。本期这车算下来的平均百公里油耗为10.7L/100km。

　　从本次的体验来看，观致3在对待儿童安全座椅的问题上，表现非常令人满意。人性化设计到位、安装方便而且后排空间较大，宝宝坐着也比较舒服。此外它的后备厢更是又大又深，在放入两个儿童安全座椅之后仍有不少空间，更是出乎了我们此前的预期。至于升级软件之后的驾驶感受，我们参与长测的三人持有不同的观点，而且互相都没有说服对方，这点比较特别。如果屏幕前有观致3车主，请与我们共同分享您的感受。好了，写到这里，观致3为期半年的长测文章也即将画上句话了，在下一期中我们会对这车从外观到内饰、空间、舒适性以及动力、操控表现做一个全面的总结与评分，对观致3感兴趣的朋友，切勿错过，我们下次再会。（文/图 汽车之家 盛元珺 黄正桥 李店斌）